Sept données montrent que notre enfant voyagera plus en sécurité contre le comptoir

L’utilisation de dispositifs de retenue pour enfants (ISR) n’est pas seulement obligatoire et essentiel pour la sécurité de nos enfants. Il existe également toute une série de recommandations pour faciliter son utilisation avec un maximum de garanties. L’installation d’eux contre-volant (ACM), est sans aucun doute le plus cher.

Il est logique que, compte tenu de toutes les informations concernant les sièges d’enfant, les pères et les mères, nous nous sentions quelque peu dépassés. Le grand nombre de modèles, ainsi que les mises à jour réglementaires constantes, compliquent le processus de choix et d’installation. En ce sens, il convient de savoir que tous les sièges pour enfants ne protègent pas de la même manière et, en ce qui concerne le sens de leur placement, il est montré que ceux qui permettent l’installation de contre-marques sont toujours plus sûrs.

C’est une maxime qui n’est pas obligatoire, mais partagée par les constructeurs de voitures et de sièges, les autorités telles que la DGT, les groupes de sécurité routière, les experts en la matière et les chercheurs. Les efforts de sensibilisation de ces professionnels sont tels que cela a même créé un phénomène dans les réseaux sociaux sous le hashtag #armarche.

L’idée est d’éliminer les faux mythes selon lesquels les mères et les pères s’emportent parfois et de montrer les preuves scientifiques existantes. Nous pouvons souligner sept points qui prouvent cette contre-expertise est la plus sûre jusqu’à 4 ans et au-delà.

1) Réduire de 90% le risque de blessures graves, voire mortelles

C’est la preuve qui mène toutes les recherches et tous les travaux sur le terrain. Par exemple, l’étude de la compagnie d’assurances suédoise Folksam souligne que le risque de décès ou de blessures graves de l’enfant est cinq fois plus haut sur une chaise face à la marche (AFM) que dans un ACM.

La recherche confirme ces pourcentages avec des données depuis des années. Ainsi, en 2011, la Fondation MAPFRE avait déjà proposé une étude faisant écho à des travaux antérieurs et de référence. Comme le manuel norvégien sur les mesures de sécurité routière, qui indique que «jusqu’à 4 ans, les sièges pour enfants avec recul sont plus sûrs que ceux qui sont tournés vers l’avenir. Alors que le premier prévenir 80% des blessures, ceux qui se tournent vers l’avenir en évitent 50%.  »

L’équivalent de la DGT en Suède (le Administration nationale suédoise des routes) avaient des chiffres similaires en 1991. À cette époque, on avait déjà estimé que, bien que les coussins et les sièges d’appoint préviennent entre 30% et 60% des blessures graves ou mortelles chez l’enfant, les sièges situés sous éviter entre 80% et 90% de ces blessures.

2) En cas de choc, le poids du corps n’est pas réparti de manière égale dans un fauteuil par rapport à un autre.

Ces preuves scientifiques sont basées sur des décennies de preuves. Selon eux, en cas de choc frontal, le absorption de force que le petit joue sur une chaise à l’envers il est mieux distribué.

L’impact est dirigé directement sur le dos de la chaise et le reste est réparti entre la tête, le cou et le haut du corps. En revanche, de nombreux sièges AFM ne facilitent pas cette distribution d’impact, faisant subir au bébé ou à l’enfant le coup porté à une partie particulière du corps, ce qui présente un plus grand danger pour la santé. Les zones les plus sensibles sont Tête, cou, l’abdomen et, dans une moindre mesure, les membres.

3) une plus grande protection du cou

Parmi toutes les zones qui souffrent en cas de collision, le cou C’est l’un des points les plus sensibles. Le journal El Mundo a recueilli en 2015 les déclarations de la professeure en sciences physiques et professeure de l’Université Complutense, Ana Urbieta.

En se déplaçant dans le sens de la marche, lors d’une collision frontale et d’un par portée, l’inertie du mouvement pousse les occupants du véhicule en avant. Le harnais ou le bouclier des sièges AFM retient le corps, mais pas la tête de l’enfant, donc la traction est prise par son cou. Et ce cou n’est pas prêt à résister à cette force, et la colonne vertébrale est fendue. La seule façon d’empêcher cette traction est d’empêcher le mouvement de la tête vers l’avant en utilisant un SRI dans le sens opposé à celui de la marche..

4) Parce que le corps d’un enfant n’est pas comme celui d’un adulte

Et, dans le cas de la protection d’un siège, vous ne pouvez pas tomber dans l’erreur de supposer que le corps d’un enfant réagit à un impact comme le nôtre. Dans la tête d’un enfant, et plus encore dans celle d’un bébé, près du quart de son poids est concentré (chez les adultes, il atteint à peine 6%). Cela change tout en cas d’impact.

Vous ne pouvez pas tomber dans l’erreur de supposer que le corps d’un enfant réagit à un impact comme le nôtre

De plus, il faut ajouter que la colonne vertébrale de l’enfant n’est pas ossifiée. Il est supporté non pas sur une structure osseuse solide, mais sur trois portions d’os reliées par du cartilage. La protection de la moelle épinière est donc exposée. Sa musculature, à part, n’est pas préparée à la réception d’un impact au même niveau que nous pouvons l’être. La différence est que ce qui pour un adulte est un coup du lapin, pour un enfant cela peut être une blessure grave ou même la mort.

5) Les sièges ACM sont également plus sûrs en cas de choc arrière

Cette année, nous avons appris les résultats de l’étude du Wexner Medical Center à l’Université de l’Ohio avec le Centre d’études sur la prévention des blessures chez les enfants de l’Hôpital pour enfants de Philadelphie. L’un des points les plus intéressants était de déterminer la sécurité des sièges ACM en cas de choc arrière, car dans ce cas l’enfant regarde dans la direction de l’impact.

L’étude montre que le système acontramarcha reste plus sûr dans ces cas, en permettant une distribution plus uniforme de l’énergie lors de l’impact. Dans leur rapport, ils ont également pris en compte la réponse et l’efficacité, à la fois de la proue et de la jambe de roulis.

6) Le plus petit, le plus recommandé

Puisque, comme on dit, rien ne ressemble au corps d’un bébé ou d’un enfant à celui d’un adulte, il est recommandé d’utiliser au moins des systèmes de contre-marques. jusqu’à quatre ans. Cela ne veut pas dire qu’après cet âge, nous pouvons les prendre à la retraite ou que les systèmes ACM perdent leur efficacité.

Au contraire, l’ossification de la colonne n’est pas consolidée avant l’arrivée de l’adolescence. Par conséquent, le véritable sens de la recommandation est que gardons nos enfants aussi longtemps que possible.

7) Parce que la Suède le démontre depuis des décennies

Bien qu’il puisse sembler que le contre-mouvement soit un phénomène récent, la vérité est qu’il s’agit d’un système de plusieurs décennies. C’est en Suède, dans les années 60, que ces types de sièges pour enfants ont commencé à être introduits.

Les organisations suédoises elles-mêmes, telles que la Administration nationale suédoise des routes que nous avons déjà mentionné et son laboratoire dépendant (le VTI) ont défendu l’utilisation de dispositifs de retenue pour enfants contre le comptoir. Sans surprise, grâce à ces politiques, ils ont le plus bas taux de mortalité infantile sur toute la planète.

Britax Römer: les enfants pour contrer le temps maximum

La Suède, avec certains fabricants de sièges pour enfants, a engagement avec les systèmes de retenue pour enfants les plus sûrs. Ils répondent à l’une de ces questions que nous nous répétons depuis des années.

Comment pouvons-nous amener les enfants à contre-attaquer le plus longtemps possible? Et, quand nos enfants grandissent, nous sommes obligés, tôt ou tard, de renouveler les chaises afin qu’elles s’adaptent aux exigences légales qui les caractérisent. Cela peut amener l’enfant à se déplacer en faveur d’un nouveau système, au détriment de sa sécurité.

Par conséquent, lors du choix d’une chaise, un facteur clé de la sécurité est de prendre en compte modèles qui permettent l’utilisation de la compensation pendant l’intervalle de temps le plus long. Certains fabricants, tels que Britax Römer, qui, conscients de ce problème, proposent une gamme spécifique de sièges conçus pour remplir cette fonction.

Contre l’arrière avec les chaises Dualfix i-Size et Swingfix i-Size

Britax Römer propose plusieurs modèles permettant à ACM de voyager jusqu’à 4 ans, voire plus, parmi lesquels les chaises se distinguent Dualfix i-Size et Swingfix i-Size. Les deux conviennent de 40 cm à 105 cm de hauteur, ce qui permet de couvrir la frange de l’enfant qui va de la naissance à environ 4 ans.

Ce qui pour un adulte est un coup du lapin, pour un enfant cela peut être une blessure grave ou même la mort

En fait, la ligne Swingfix i-Size a été fabriquée précisément pour les voyages exclusivement à l’envers. Le travail de cette entreprise pour la protection des enfants lui a valu la Tampon Plus Test. Il s’agit du contrôle de sécurité le plus exigeant au monde pour les sièges pour enfants. Seuls certains réussissent à dépasser le niveau de la demande pour leurs tests en Suède.

En outre, la Swingfix i-Size est la chaise qui, dans sa tranche d’âge meilleur score Il a obtenu les tests les plus importants du secteur (tels que ceux réalisés par le club automobile allemand ADAC et l’organisation de consommateurs allemande Stiftung Warentest), notamment dans le domaine de la sécurité.

Pour sa part, le fauteuil Dualfix i-Size a la même réponse de sécurité que le modèle précédent, mais en plus permet de faire pivoter la position à 360º. Cela peut être une solution si nous vérifions que, dans les étapes les plus avancées, notre fils rejette le placement ACM et que nous souhaitons avoir la possibilité de modifier cette orientation sans acheter un autre modèle. De plus, il est très pratique de placer et de fixer l’enfant dans des voitures à trois portes.

Les deux chaises partagent une série d’avantages évidents En ce qui concerne les autres modèles:

• Ils sont approuvés selon les nouvelles réglementations UNR129 ou i-Size.
• Ils ont le système ISOFIX et jambe d’appui.
• Son harnais apporte 5 points d’ancrage.
• Rotation 90⁰ des deux côtés pour placer l’enfant sur la chaise et le fixer plus facilement depuis la porte de la voiture.
• Ils ont levé 6 positions d’inclinaison, ACM et AFM.
• L’arceau de sécurité est réglable de 8 degrés, ce qui permet à l’enfant plus d’espace pour les jambes aller ACM.
• Ils apportent un Appui-tête en V. Plus confortable et sûr en cas de choc latéral.
• Son système ISOFIX est complété par Pivot Link, une technologie qui minimise le mouvement de l’enfant vers l’avant en cas de choc frontal.
• En outre, ils ont SICT Inside, un système placé à l’intérieur du boîtier avec la fonction d’absorption d’énergie en cas de choc latéral.
• Une autre incitation est sa douce coussinets en néoprène et sa couverture, qui est très facile à enlever.
• Présent deux versions M, qui se dispensent du réducteur pour nouveau-nés et conviennent de 61 à 105 cm, ils sont donc l’option idéale pour après le porte-bébé.

Les chaises pour enfants, si elles sont contre-marquées, toujours meilleures

Compte tenu des installations nécessaires pour son installation de secours, les modèles Britax Römer mentionnés facilitent le choix de la chaise. Comme ils ont rapporté de l’agence Car Seat For The Littles:

Les chaises orientées vers l’arrière ne sont pas un choix à faire en fonction du mode de vie ou de l’opinion des parents, mais plutôt C’est une décision basée sur des faits scientifiques.

Avec cette clarté, trouver des chaises comme celles proposées par Britax Römer est un réel soulagement. Le fabricant a non seulement conçu ses sièges en tenant compte du fait que l’emplacement de sauvegarde est essentiel, mais qu’il les intègre naturellement dans ses modèles, en ajoutant: un confort supplémentaire pour nous et pour les plus petits.